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ＬＬＣ交換後、近所を走ってＬＬＣの量を確認している最中に、警告音が鳴った。 何だろうと メーターパネルを見ると、燃料残量の
低下を知らせるマークが灯っていた。 はて ？ メーターの指針は、残量 半分ちょい下を示しているのだが。
購入時は、針の位置がズレていたので、わざわざメーターを取り外し、分解して針を抜いて、ＶＣＤＳで針の位置調整を行った。
となると、燃料ポンプのセンダーの不具合か ？！ ともあれ帰宅して、原因の切り分けを行う。
ＶＣＤＳを繋いで、メーターの針位置を見てみる。 正常であれば、液温は９０℃、燃料は１／２の位置を示す筈なのだが ．．．．．
両方共にズレている。 針は硬く刺さっている筈なので、ステッピングモーターの不具合が出始めている様だ。
警告灯は表示されているのでセンダーは正常に動作している。警告音が鳴った時、ＧＳに入れば大丈夫 ．．．． の訳がない。
この指針ズレは、良く発症する様だ。 いったい 何処のメーカー製なのだろうか。 余りにお粗末
気が重いが、メーターを外すしか手はない。 外すのも難儀（ 面倒くさい ）なんだよね ～ 機構面の作りが雑
今後も同様な事は起こるだろうから、メーターを外す事無く調整出来る様にする。
表面の化粧カバーを外し、液温、燃料計の小窓を見ると ．．．．．．． 簡単に出来そう ！ ノッチが見える。
（ 下写真は、手前２箇所が写っているが、奥側にも２箇所有る ）
小窓のノッチ４個と、大きな窓側一ヵ所のノッチを外して、黒いカバーを持ち上げて浮かす。 これで、アクリル板を取り外せる。
ピンセットで摘まんで、アクリル板を撤去した。
撤去した小窓を確認すると、素材はアクリルではなく、ガラスだった。 大窓（スピード、タコメータ）もガラス。
変な所に作り手の凝った一面を伺えるが、 割れたら 危ないと思うのだがね。
ガラス１枚分（２mm程）の隙間が出来てしまうが、メーター内にゴミ等は入らないだろう。
液温、燃料の針を外して、組み立てる。 後はメーターを元の場所に設置。 ＶＣＤＳを繋げてステッピングモーターを動かした後
外してあった針を、それぞれ ９０℃、１／２の位置に差し込んで終了。
ＶＣＤＳを外して、ＡＣＣ ＯＮすると、液温計は ５０℃未満の位置へ、燃料計は、エンプティゾーンを示していた。これで、正常復帰。
今後狂ってもメーターは外さず、針だけ引っこ抜いて再調整出来る様になった。
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