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３点式シートベルトに戻したら、かなり煩わしく感じる様になった。
それは ．．．．．．．
オリジナルのキャッチ部は、固定のボルト軸にバネが入っているので、キャッチ部はシート端から離れて
シャキッと立っている。 且つ、バネが硬いので、多少の振動が加わろうが首を振らない。
また、シート自体にも、キャッチ部に切り込みが入っているので、バックルはスムーズに入る。
ドライバー側は、異なる。
固定用のナットが パーキング ブレーキ Ａｓｓｙに当たってしまう為、キャッチ部をシートから離せない。
少しでも離すために、薄いナットを用いていたのだ。
また、首振り防止用に入れている バネが、フニャフニャなので、キャッチ部は簡単に倒れてしまう状況。
シートベルトをする都度、バケットシートの壁を超えながら、キャッチを手探りし 立てて シートから離しながら
バックルを入れなければならない。
これが、かなり煩わしいのだ。
シート降ろして、改良する。
現状が、下。 あれ ？ 固定プレート反転させれば ．．．．．． いけるか
低頭のボルトを使用して、シート側面に当てない様にする。
硬いバネに交換。 これで、ビシッと オッ立った。
固定用のナットも通常のが使えるし、安全面で不安も無くなった。
オッ立ったのは良いが、バケットシート側面に引っ付いてしまう。
そこで、２０mmのウレタンをバックルに接着した。
シートを装着後、シートに座り、バックルを差し込んでみると ．．．．．． ああ 快感 （ 笑
２０２３．３．２９日 更新
キャッチ部の固定を改良した。 翌々見れば、問題あり。
固定の仕方が、片持ち梁なのだ。 これでは、衝撃加重で、ボルトが折れる。
両持ち梁にし、ボルトも Ｍ８からＭ１０に変更した。
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