|
＜ 備忘録 ＞
１．５年前に交換してから、走行距離は１０００ｋｍ以下。
エンジン掛けると、タペット音が目立つようになった。 乗らなくても、オイルは劣化する。
オイルも無くなったので、初めてのオイルを購入した。
今回は、フィルターも交換する。
上抜きで抜けるところまで抜くのだが、ホースが奥まで入っていかない。
何回やっても、途中で何かに当たる。 ディップスティック フランジまでしか入っていかない感じ。
その証拠に、１L しか抜けてくれなかった。 原因は、オイルを抜いてから探る事にする。
しかし、あと３L かあ ．．．．． オイルのこぼれを気にしながら、下に潜るしかなさそうだ。
ドレンを抜いて、オイル排出。 乗っていない割には、粘度は悪くないが黒い。
フィルターを外そうとするが、オイルレンチが摩耗して、空回りしやがる。 叩きこんでも駄目。
こんな時は、わざとオイルレンチを斜めに掛けてグリップを復活させてやる。
（ これで、駄目なら マイナスドライバーを刺して、回すしかない ）
かなり硬く締まっていたが、ようやく取れた。 フィルター内のオイルは、真っ黒 ．．．．．
まあ、交換して正解だった。
オイルクーラーの経路も汚れていると推測されるので、本来ならフラッシングしたいところだ。
以前使用していたのは、Valvoline １０ｗ−５０。 粘度が高く、もっさりとした感じだった。
今回は、５ｗ−４０。 タペット音は、かなり下がり、気にならない程度になった。
エンジンも、軽く感じられる。
|
|
|
