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Ａ／Ｃを復活させようかと思うこの頃。 コンプレッサーを念の為 再整備する事にした。
電磁クラッチに通電して、動作確認はＯＫ。 プーリーを回してみると、固着していて微塵も動かない。2021年06月24日に撤去した後
放置状態であったのだが、コンプレッサーの入出力の口は閉じていたので湿気が入る筈もないし、オイルも多少は入っている筈。
こうなると、分解するしか手はない。
クラッチ面に錆びらしき物が浮いていたので、＃３５０で軽く研磨。
 
金属シール面の研磨（ ＃１０００ ）と、ゴムシール部洗浄後、 エアコンシール用オイルを吹き付ける。
 
ここまで分解すると、コンプレッサーのベーンが見える。 コンプレッサーオイルの手持ちは無いので、エアコンシール用
オイルを吹き付け、回してみるが ．．．．．．． 駄目だ 回る気配が無い。
暫く待った後、コンプレッサー本体外周をゴムハンマーで、叩きまくる。 すると、固着が少し解けて９０度程回転した。
一度組み立て直して、電磁クラッチを駆動させ、プーリーを回してみる。 力を掛けれるようになった為、少しずつ固着が解けて
行くが、１８０度程しか回らない。 ゴムハンマーで叩いては回す事を繰り返す事３０分、疲れ果てた頃、やっと回り始めた。
恐らくは、ベーン部の固着だろうが、コンプレッサー内面のダメージが気になる。
このまま放置は出来ないので、オイルを注文する事にした。
純正のオイルは、ＳＫ−２０となっているが、検索してもヒットしない。
圧縮機構（ ローター、ピストン、ベーン）に因って、使用不可のオイルが有るらしいが、そうそう焼きつく事も無いだろう？
そこで、Ｒ１３４ａ用の粘度指数はPOE32〜100対応（ワイドレンジ）のオイルを注文した。 鉱物、エステル、パラフィンとPAG油に
互換性を持つとの事なので、まあ大丈夫だろうか。 しかし、納入まで日数が掛かる。 （ 待つしかない ．．．．
＜ 追記 ＞
このコンプレッサーは、新品が手に入る。 リトアニアから空輸となる。 実際コンプレッサーを再実装となると ．．．．．．．
リアカウル脱着、取付、真空引き、ガス＆オイル注入 と、実に手間が掛かる。 仮に、旧コンプレッサーを実装して圧縮不良
となれば、目も当てられない。 なので、実装品は、新品とならざるを得ないだろうね。
果たして、乗る機会がめっきり減った この車 ．．．．． やはり、ｎｏｎ Ａ／Ｃ仕様のままになるのか ？
オイルが来た。 236ml／￥３,０００ と、バカ高。
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