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この状態が、正常なのかどうなのかが解らない。
記憶上では、こんな状態では無かった筈。
路面の悪い所では、コクコク カタカタ と 耳障りな音が発生し、手にも伝わってくる。
https://youtu.be/EzmNo1E1kzk
音の発生場所を探ると、ユニバーサル ジョイント部ではなく、 どうも下図の赤〇部から聞こえてくる。
ラック＆ピニオン部の摩耗（ バックラッシュ大 ）が、色濃いか ？ I
グロメット（Ｎo.14）をめくってみても、見えないだろうし、グリスも注入出来そうにない。
そこで、ユーザーマニュアルを見てみると、” プリロード調整 ” が出て来た。
ユーザーマニュアルは、下記の通り。（ マニュアルには、図面上に出てこない語句があるので
修正して載せている）
＜ スラストパッドの調整 ＞
１． スラスト パッドは、ラック バーの歯とピニオン ギアの間のプリロードを制御するために使用され
スレッド プラグを介して調整が可能。
２． 適切なプリロードにより、ラック バー を、50 - 70 Nの力で移動させることが出来る。
３． 調整を行う前に、ラックとピニオンのアセンブリを、シャーシから取り外す必要がある。
４． スラスト パッドを調整するには、ロックナット (36mm ソケット) を緩め、5.5mm 六角ビットを用い
スレッドプラグを調整した後、ロックナットを締める。
５． おおよその初期設定を行うには、スレッド プラグをしっかりとねじ込んでから、1/2 回転戻す。
この調整で治るかどうかは解らない。
いずれにしても、ラックとピニオンアセンブリを、シャーシから取り外す必要が有るので、非常に腰が
重くなる。
リベット除去、ピニオン シャフトとユニバーサルジョイントの位置合わせ、アライメント再調整等々
考えただけでも、腹一杯となる。
手間暇考えたら、ラック＆ピニオンアセンブリ全交換した方が、得策だろうね。
Ｍ１０側、薄手のソケットが必要そうだ。
リベットも有る ．．．．． ドリルで揉んで除去したら、そのままにした方が良さそうだ。
下写真は、助手席側なので、比較的やり易い様に思えるが、運転席側は、ペダルの背後。
やり辛そうなのは、明確。
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