エリーゼ（機構関連）

2023年06月22日 幌　検討／検証 　　　　　　　　　　　　昨日　幌を外して２時間程散歩をしたのだが　　．．．．．．．　　こんなに　風の巻き込みが酷かったっけ　？！ 　　　　　　　　　　　　帽子は、飛ばされそうになるし、帰宅したら　目がドライアイ状態で痛い（　次の日一杯　ゴロゴロ感が残った　）。 　　　　　　　　　　　　オープンは、車体の雑音が減少して気持ちが良いのだが、これじゃ、辛過ぎる。 　　　　　　　　　　　　余りオープンにする機会はないのだが、無い知恵絞って対策出来ないかと思案　　．．．．．．．． 　　　　　　　　　　　　昨日は、リアウィンドー装着　＆　窓は閉めている状態なので、これが現状の　”　風巻き込みの限界　”　となる訳だが。 　　　　　　　　　　　　巻き込みは、リアから巻き込みも多いが、フロントウィンドー端から入り込む風の方が多いと感じた。 　　　　　　　　　　　　いずれも、直接入り込む風か、車体から離れた風が、再び巻き込む渦に因るもの。 　　　　　　　　　　　　＜　後部からの巻き込み　＞ 　　　　　　　　　　　　リアウィンドーが有るにも係わらず、これを超えて入り込んでいる。 　　　　　　　　　　　　エリーゼのフロントウィンドーは、かなり寝ている。　エンジンルームの上から、リアウィンドーの上端までの高さが高ければ 　　　　　　　　　　　　エンジンルーム上に発生する負圧に因って、フロントウィンドー上部を離れた渦は、車体側に引き寄せられてしまう。 　　　　　　　　　　　　そして、引き寄せられた渦はリアウィンドー辺りに留まり、車内に入り込む。 　　　　　　　　　　　　この負圧を減少させれば、フロントウィンドー上部を離れた渦は、そのまま車体から離れて、後部からの巻き込みも減少する筈。 　　　　　　　　　　　　高さを測ると、２３ｃｍ程。　この高さを減少させる為には、黄色線の遮蔽板を付ければ良さそうなのだが　．．．．．． 　　　　　　　　　　　　エンジンフードは開ける必要が有るので、制限が生じる。　エンジンフードを目一杯開けて、間隔を調べて見る。 　　　　　　　　　　　　水平方向の間隔　：　７ｃｍ　　垂直方向の間隔　：　５ｃｍ　　　　水平方向は、たった　７ｃｍ　かあ　　　効果薄そう 　　　　　　　　　　　　物は試しだ、板切れでも張り付けて効果を見てみるか。 　 　　　　　　　　　　　　次は、フロントウィンドーからの入り込み。　直接入る風と、巻き込み風が有る。 　　　　　　　　　　　　ウィンドーの上端から離れた後の渦を車内に入り込まさない様に、幌を付けてみるか　？　　気泡緩衝材を型取りをして 　　　　　　　　　　　　張り付けて実走行する事にする。 　 　　　　　　　　　　　　　ルーフサポート（　Ｂow　）を張った状態では、その部分前方に凹みが出来る。　さらなる渦の発生が予想されるが、車体上空に 　　　　　　　　　　　　　抜けるんじゃないだろうか　？ ２０２３．６．２３日　更新 　　　　　　　　　　　　　まずは、仮幌のみの状態で走行してみる。 　　　　　　　　　　　　　結果　：　６０km／h　以下の状態では、車内に入り込む風は微量。　７０km／h　を超えると、髪の毛が動き出すが乱れは無し。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これなら、オープン走行は楽しくなるだろう。 　　　　　　　　　　　　　次に、エンジンルーム上方に、負圧減少を図る遮蔽版を付けて見る。 　　　　　　　　　　　　　結果　：　６０km／h　以下の状態では、変化無し。　７０km／h　を超えると、多少効果が感じられる。（　速度域が高い方の効果 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作るなら、アクリル板を使用する。　ロールバーのカバーに沿って曲げて配置すれば、寸法は小さくなり、見栄えも 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左程気にはならなくなるだろう。そして、効果は出てくると推測する。 　　　　　　　　　　　　　　仮幌の効果には、驚いた。　早速、部材を調達して作って見る事にする。 ２０２３．６．２６日　更新 　　　　　　　　　　　　　　生地は、キャンバス地を選択。　色も迷ったが、鮮やかな　ファーグリーンにした。　派手な方が良いだろう。 　　　　　　　　　　　　　　届いたキャンバス地を触ると、　薄い　！　裏表の２枚構成で考えていたが、３枚重ねないと強度不足だ。 　　　　　　　　　　　　　　しかし、裁縫は苦手だ。　ミシンを使おうとしたが、糸目が上手く出るとは思えない。　まずは接着で作った後、見栄え、強度 　　　　　　　　　　　　　　に満足しなければ、ミシンを掛ける事にした。 　　　　　　　　　　　　　　接着剤が生地目から出てきて　　．．．．．．　　所々　斑が出てしまった（　泣 　　　　　　　　　　　　　　　3M スプレーのり　１１１を使用したが、強度的には十分だろうか。　剥げたら、ミシンを掛ける。 　　　　　　　　　　　　　　　ジャンパーホックも同時に発注していた。　生地に穴を開けて、治具で加締めて固定する。 ２０２３．６．２７日　更新 　　　　　　　　　　　　　　材料で、一つ困った物が有った。　それは、幌前方に有る　プラスチックの嵌め板。　色々使えそうな材料を探したが 　　　　　　　　　　　　　　そのまま使える物が無かった。　ＰＰ板の厚い物を削りだせば出来るのだろうが、そんな手間暇を掛けたくは無い。 　　　　　　　　　　　　　　そこで、頭に浮かんだのが　　．．．．．　　不要な幌を持っている方が居たではないか。　そこで、頼み込んでＧｅｔ　！ 　　　　　　　　　　　　　　持つべきは車仲間。　有難う御座います。 　　　　　　　　　　　　　　微妙に湾曲していて、段差が有るプラ板。　段差が有るプラ板自体、これが無いんだよね。 　　　　　　　　　　　　　　搭載する位置を、オリジナルの幌に載せて確認後、接着する。 　　　　　　　　　　　　　　乾燥後、実際に車体に取り付けて、ジャンパーホックの位置を確認し、下穴をポンチで打ちぬく。 　　　　　　　　　　　　　　治具を使って、ジャンパーホックを留める。 　 　　　　　　　　　　　　一応形にはなったが、仕上がった訳では無い。　やはり、幌の縁はミシンで、かがり縫いしないと見た目も耐久性も劣る。 　　　　　　　　　　　　仮実装が、下。　接着で作った幌、接着剤が染み出て汚い。　使用して満足すれば、接着無しで再挑戦するか　？ ＜　前方から　＞ ＜　後方から　＞ ＜　サイドから　＞