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” 燃ポンが動作しない ” と言う、ＨＥＬＰ。
原因は、
１．ヒューズ飛び
２．ルーカス絡みの ヒュージブルリンク（ コネクタ ） の接触不良
３．マルチファンクションリレー
リレー制御用端子の接触不良、リレー端子の接触不良
燃ポン用リレーの故障
４．イナーシャーＳＷの接触不良、故障
５．燃ポン故障、コネクタ接触不良
６．ＥＣＵコネクタ接触不良、ＥＣＵ故障
と、故障頻度順に並べてみた。
今回は、２。 事例は、過去二桁に及ぶ。
なので、コネクタで繋ぐのは止めて、配線同士を直結する事を勧めていた。
作業中にミスったらしく、違う線同士を繋げた様で、再び不動となった模様。
ヒューズが飛んだので、本来燃ポンのモーターに繋げる所を、ＧＮＤと直結したのだと思う。
（ ルーカス絡みの ヒュージブルリンクには、ＧＮＤが存在する ）
配線を戻しても、燃ポンは不動。
そうなると、マルチファンクションリレーが故障しているのが、色濃い。 過電流が流れたので、
リレーか、コネクタが焼けている可能性が有る。
以下に、調べる所を列記する。
燃ポン絡みは、下の図面の様に、４つ端子が有る。 赤□で囲った部分に、端子番号が振られている。
最初の数字は、 １： 小さなコネクタ ２： 大きなコネクタ を示し、 ハイフン以下の数字が、それぞれの
コネクタ上での端子番号を示している。
リレーが正常かを調べるには、コイルに１２ＶとＧＮＤを供給してあげるだけ。
リレー単体の試験なので、端子番号 １−１、１−２ 間に、１２Ｖ、ＧＮＤを繋げれば良い。
図面上は、１−２に１２Ｖ、 １−１にＧＮＤ（ ＥＣＵがＧＮＤに引く ）となっているが、逆でも構わない。
下の配線では、都合上やり易いように、逆に繋いでいる。
リレーが正常であれば、リレーがＯＮして、抵抗値は ０Ωとなる。
０Ωにならなければ、下の赤枠で囲った接点が焼けている筈。
念の為、イナーシャーＳＷもチェックが必要。 ＳＷなので、過電流が流れると焼き切れます。
導通しているか否かを、テスターで測定して下さい。
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