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リア クラムシェルを外した序に、配線の整理をする。 全ての線に手が届くので、この機会にやっておく事を、お勧めする。
束ねて良い線同士は、タイラップでまとめ、クーラントパイプに接していた配線は、熱対策で離す。
＜ Ｂefore ＞
＜ Ａｆｔｅｒ ＞
ＥＣＵに近い部分の配線が、かなり混み合っている。 私が整備をする時、過去一度も触っていないコネクタが２個有る。
整備をする上で、このコネクタの存在意義は無い。 電気系を弄る時は、バッテリーをカットするので、このコネクタを外す事は無い。
コネクタが有ることで、スぺースを取るし、煩雑になる。 これらは、邪魔以外にない。
まずは一つ目。 ＥＵＣコネクタ付け根から出ているコネクタ。 配線を見ると細いので、電流量は小さい筈。 そこで、現コネクタを
切り離して、新たに小さいコネクタに付け替えた。 配線同士を半田付けしても良いのだが、ひょっとしたら外す可能性を秘めている
かも知れないので、コネクタにした。
＜ Ｂefore ＞ ＜ Ａｆｔｅｒ ＞
 
二つ目は、メインリレーユニットに繋がる電源線。 ここにも、不要なコネクタが有る。 電源線なので、コネクタの接触が悪ければ
電圧降下を起こすだけでなく発熱する。 ここは、半田付けをする。 半田付けに際し、芯線をバラして芯線同士を突き合わせ、よじり
そして半田付けを行う。 これは、半田が熱で溶け始めた時でも外れにくくする為。 しかしながら、設置されている場所がエンジンの
熱源から離れている為、溶融する事は無い。 （ 下写真では、見え難いだろうが、半田面は熱収縮チューブ（透明）で保護している。
因みに、エンジンに接して熱を浴びる場所なら、圧着しか無い。
＜ Ｂefore ＞ ＜ Ａｆｔｅｒ ＞
 
後は、絶縁テープで さらに纏める。
 
これで、ＥＣＵ周りの ごちゃごちゃしていた配線は、スッキリした。
配線同士の配置／処理 は、基本 強電／弱電を分け、見た目がスッキリしている事が重要。
配線状態を見れば、基本設計の質、技術力は明々白々となる。
２０２３．８．４ 日 更新
何時も処理を忘れている箇所が有る。 それは、ラジオ関連の配線。
下写真の様に、赤楕円の配線（ 信号線と電源線 ）が、パツパツな状態。 （ この為、エンジンフード脱着の際、ラジオ線の脱着に
に苦労する ） ところが、青楕円では、余った線がまとめられていると言う不思議な状態。
まずは、タイラップを全て切断して、配線を開放する。
長い電源線（ ピンク色 ）は、余裕を持たせて余分な部分はカットし、半田付けをする。 信号線は、同軸ケーブルなのでカットせず
現状のまま。 ただ、コネクタは２２年間一度も開けたことが無かったので、抜いてアルコールで洗浄後ブラッシング。
密閉状態かと思いきや、結構汚れていた。 多少なりとも感度ＵＰなるか ？
 
ともあれ、２２年間 忘れ続けていた部分が、スッキリした。
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