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以前からではあるが、ナビからＢｅｅｐ音と共に、” 低電圧を検出しました ” のメッセージ出る事があった。
しかしこの頃は、これが頻発するようになった。
電圧計も、１１．５Ｖを表示している。 ワンテンポ置いてオルタが発電を開始し、１４．５Vに復帰する。
しかし、登坂になると、１２V当たりに落ちてしまう。
オルタの発電開始電圧が、低すぎる事 事態が異常。 レギュレータＩＣが壊れ掛かっている様に思える。
この異常な状態でも、発電系のコーションマークは現れていない。 大丈夫なのか？ このシステム。
バッテリーは、３年前に交換はしている。 それも、車格にしては、大層なバッテリー容量。
これが、劣化しているとは考えられない。
充電すると、” 低電圧を検出しました ” のメッセージは、暫くは出なくなる。
益々、オルタネーターが怪しい。 （ 狭い所に設置されているので、エンジン降ろさずに取り外せるのだろうか
暫くは、バッテリー充電で凌ぐ。
ところが、バッテリーの充電も手間が掛かるのが、ｓｍａｒｔ。 充電用のターミナルが無い。
カーペットを剥いで、足元のバカでかいアクセサリーボックスを取り外して、やっとバッテリーが見える。
充電は、バッテリー端子直結しか手は無い。
そこで、充電用のターミナルを設置する事にした。 探すと、使えそうな物が有った。
ただ、ターミナルの絶縁は考える必要がある。
ターミナルが届くまで日があるので、ケーブルを作成して用意する事にした。
生憎、赤色ケーブルしか手元に無かった。
間違えない様に、マイナスケーブルには、黒色の熱収縮チューブを付けて置いた。
ケーブルの一方を、バッテリー端子に接続。
ケーブルを引き出す。 ターミナルを設置する場所は、下の楕円部にする予定。
２０２２．１２．２７日 更新
上記のターミナルは使う事は無くなった。
Ａｍａｚｏｎで注文した時、デリバリーまで２ｗ掛かると言う時点で胡散臭いと思い、トラッキングデータを
チェックしていたのだが、進捗しない。販売元にメールを入れると、” 注文に気が付かなった ” だと。
販売元を調べると、やはり中国 ！ 怒りよりも呆れてしまう お国柄。
とっととキャンセルをして、自作する事にした。
ターミナル自体、絶縁加工をすれば何でも良い。
そこで、Φ８ｍｍのボルトを使い、絶縁加工を施す。
加工する為には、足元のカバーを一旦外してから、ボルトを付ける必要が有る。
カバーを外す際、厄介なのがＯＢＤコネクタ。 説明し辛いが、下の抜け止め用のリングをスライドさせた後
ＯＢＤコネクタを引き抜く。
外したカバーと、付随するパーツ類。
ターミナルとなるボルトを取り付ける為に、下の突起物を取り除く。
この突起物の内径が丁度８mmで、ボルト径と合致し打って付け。
突起物を切り落とし、ターミナルとなるボルトを取り付ける。
カバー自体は絶縁ではあるが、念の為＋側のターミナルは、前面側に絶縁シートを、裏側は液体ゴムを
塗布して、絶縁処理を施す。
バッテリーからのコードに絶縁キャップを嵌め込む。
完成。 これで今後は、バッテリーの充電が楽になる。
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