|
先日 久々に動かした。 下界は２５℃と暑いので、エアコンＳＷを押下したのだが、外気が吹き出してくる。
何回かＳＷを押下したのだが、変化無し。 車内は、３０℃ぐらいと思われるので、汗が吹き出してくる状態だ。
以前（２０１８年５月）、制御系は全て見ていたが、問題なし。
問題が有ったのは、高圧系のインレットバルブ。 シーリングが悪く、バルブコアから漏れていた。
対処として、バルブを軽く緩めて、エアコン用のシーリングオイルを吹き付け、オイルを馴染ませた後、バルブを閉め直し
漏れの無いことを確認後、抜けたガス分補充して置いた。
この時点では、エアコンは正常に復帰したのだが ．．．．．．．．
現状の、圧力を計ってみる。
低圧側 ： 大気圧 高圧側 ： ３．４k/cm2 と、 ほぼガスが抜けている状態だった。
試しに、バルブの虫を押下すると、弱々しく 数秒 シュー と音がして止まった。
そこで、バルブを抜いて観察する事に。 抜いたバルブの デカイ事 。 こんなの初めて見た。
上写真の黄色楕円で囲った部分が、シールに係わる所。 目視上、変な所は無いが ．．．．．．
そこで、虫を動かしながらシール部にシーリングオイルを吹き付けて、再装着。
そして、真空引きを行ってみた。 （ 一般家庭で良く目にする光景
これで、抜けが無ければ、原因はバルブとなる筈。
１５分 ＋ １５分 で、真空引きを実施。 その後、３０分経過後の圧力に変化は無し。
念の為、一晩置いて確認をする。
これで、圧力が大気圧に向かっていたら、 リークは他の所となるのだが ．．．．．．
２０２３．５．２７日 更新
２４時間後の状態は ．．．．．． 若干抜けてはいるが、問題は無いだろう。
これで、漏れの原因はバルブに確定した。 オイルでシーリングした古いバルブを使う事は出来ないので、注文。
￥８００／個 と、大層な お値段。 低＆高圧バルブで、２個。
前回のガス注入は、補充だったので、正当な圧力が解らず一般的な圧力になる様に、ガス量を調整した。
だが、今回は、真空引きからのガス注入になるので、ガス量は解っている。（ ガス圧気にせず注入出来る
５２５ｇ ± ２５g ガス缶 一本が２００ｇなので、３本で足りる。
この量を注入すれば、正当な圧力が解る筈 （ コンプレッサーに異常が無ければね
因みに 前回の補充時は、下の状態。 一般的な数値に比べて、低圧側が高過ぎる。
原因は、コンプレッサーか、エア混入。
一般的な数値 ： 低圧側は、２ 〜 ３ｋ/cm2 高圧側は、 １１ 〜 １６ｋ/cm2
さて、どうなるか？
２０２３．５．２８日 更新
バルブが届いた。 ん ．．．．．． こんな部品までも、中華製かあ 一抹の不安。
パイプの材質はアルミ。 バルブコアは、電食対策でニッケルメッキしてある点は、安心材料。
新旧を比較すると、スプリングの硬さが全く違った。 旧品は、柔らかい。 劣化なのか、それとも新品は
スプリングレートを変えたのか。
旧品のシール部（ パイプ内と外気をシールする部分 ）の Ｏリングを潰せるのか ？ と思える程 柔らかい。
また、旧品は、パイプとのシール部（ 下の紫帯部 ）に、劣化の筋痕が見える。 これも漏れの原因となる。
漏れの原因は、恐らく下の Ｏリング部と思われる。 Ｏリングの厚みが、円周上で異なっている。
押し付けるバネレートが低ければ、Ｏリングの段差分を ゼロには出来ないだろう。
さて、新品を装着する。 バルブコアのシール部（二箇所）には、オイルを吹き付けた後、装着する。
真空引き、漏れの確認後、ガスを注入する。
バルブ交換後は、一日経っても、若干の漏れも無し。
ガス中注入の環境 ： ガレージ内は、１７℃ と、低い。 果たして ．．．．．．
真空引き後なので、配管内は負圧となっている。 低圧バルブから注入しても電磁クラッチは動作しない。
まずは、圧力センサーが有る高圧側から注入していく。 ほぼ、１缶注入出来たので、高圧側バルブを閉じる。
高圧 低圧の数値も、ほぼ同等なので、配管、エキパン等の詰まりは無さそうだ。
エンジンを掛けて、設定温度を最低（１６℃）に、ファンを最大にして、エアコンＳＷをＯＮにする。
低圧側バルブを開いて、ガスを規定量まで注入していく。
のだが ．．．．．． 気温が低く、 コンプレッサーがＯＮ状態にならない。
ガス管を温めて、エンジン回転数を上げ下げして、どうにかコンプレッサーが稼働し始めた。
（ 電気関連の図面がないので、電磁クラッチを強制ＯＮ出来ない もどかしさ ）
ガス吸入に、苦労して規定量を注入完了。
ガレージ内は、気温が低いので、外に出して動作確認をする。 気温は ．．． １７．５℃ （ 大して変わらん
エアコン設定温度を、１６℃にして、吹き出す風に手を当てても、多少冷えてるか ？ の程度。
人感センサーも当てにならず。 そこで、再度 低圧／高圧側の圧力を計ってみる。 コンプレッサーがＯＮすると
下の数値となった。
念の為、低圧側の配管を触ると、冷たく、 高圧側に振れると熱い。 まあ、正常動作ではある。
圧力の規定値が、そもそも このＧＯＬＦでは、どうなのか ？ 調べても、解らない。
冒頭にも記したが、一般的な数値が下。
高圧側圧力 ＝ 11 〜 16kg/cm2 （ ガス温度＝ 約50 〜 60℃
低圧側圧力 ＝ 2 〜 3kg/cm2 （ ガス温度 ＝ 約 0 〜 7℃
ん ．．．． 低圧側が、多少高いのか ？
コンプレッサーのベーンが、若干劣化しているのかも知れない。（ 高圧側から低圧側へのリーク
まあ、真夏日に乗ってみれば解るか。
|
|
|
