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４／２８日に再調整した 燃料計だが、既にズレた。 本来なら、１／２の位置。 これは、針の差し込みの緩みではない。
（ 因みに液温の方は、差し込み時のズレが若干有る ）
おまけに、ＡＣＣ ＯＮ → ＯＦＦ後に、この動き ．．．．．．
https://youtu.be/kdn6Oz4JFmo
ステッピングモーターの不具合ではないと思う。 フューエルセンダーからの電圧を入力 ～ ステッピングモーターへパルス波形を
出力する過程の何処かで、不具合が有る。 針が５秒程ダンシングしているので、フローティングしている箇所が有るか、電源が落ちた時
コンデンサーの電荷が抜けるまでの間、制御ＩＣの出力が不確定になっているかのいずれかと推測する。
ＯＢＤで液温と燃料残量を表示するモジュールを作れば、このメーター表示を気にせずに済む。 さて、どうするか ？
まずは、面倒だがメーターをバラして見てみる事にする。 （ 直らなければ、ＯＢＤに移行する
ここまでバラして、この面の反対側を見ようとしたが、化粧板が有る。化粧板を外すには、ステッピングモーターを外さねば
ならない仕組み。 その為には、ステッピングモーター脇の白い爪を両側に開きつつ、モーターを引き抜く必要がある。
なんて、変な構造なのだろう。 メーカーは不明だが、フランス製 ．．．．．． ああ、奴らの造る物は ．．．．．．（ 納得
モーターが壊れた時を考えたのだろうか？ 信頼性の有るモーターを選択して、半田付けした方が良いのだが。
 
まずは、この面で追える所まで追ってみる。 モーターの端子（３端子）の接続先は、中央に有る ＩＣ Ｌ９１４３。
データシートを探すが既にディスコンで、Ｗｅｂ上でも見つからない。 まあ、これが制御ＩＣで有ることは間違いはない。
しかし、３端子でステッピングモーターは制御出来ない。 最低でも４端子は必要。 となると、サーボモーターなのか ？
まず、ＩＣの端子を見ると解るが、半田が乗っておらず端子表面がゴツゴツしている。 そして、モーター端子の端子は、基板上で使う
差し込み式の接続端子。 基板裏面には、差し込まれる雌端子がある。
まず、メス端子に接点復活剤を流し込み、差し込まれたオス端子をピンセットで摘まんで、矢印で示した様に動かす。
これで、接点の洗浄になり、接触不良は無くなる。 出来れば、四角で囲った端子にも半田を流し込んでおくと良い。
ＩＣ端子は、半田を乗せた後、アルコールで洗浄した。
 
確実に、モーターとＩＣが繋がったかは、テスターで導通テストをして確認する事。
表面の化粧板を外さないと、回路は追えないが、コネクタ端子は見える。 下写真は、半田を流し込んだ後、洗浄した状態。
その前の状態は、フラックスが残っており、半田も十分乗っていない状態だった。
このブルーコネクタは、 http://web.thn.jp/nomusan/page209.html を見てもらえば解ると思うが、重要な信号が
来ている。
下写真の黄色丸が、フィーエルセンダーの入力端子。これに繋がる、平滑化コンデンサーと抵抗にも半田を流し込んでおいた。
因みに、ブルーコネクタの手前側の端子は処理をして置いたが、奥側の端子は処理をしていない。 一見で、半田が少なく
フラックスが残留している事が解るだろう。
さて、動作試験に入る。
回路図を見ると、 ブルーコネクタの １番 ： １２Ｖ 、 ９＆２４番 ： ＧＮＤ 、 ５番 ： フィーエルセンダー となっている。
電源、ＧＮＤを繋げて、モーターの制御端子にはオシロのプローブを繋げる。
フィーエルセンダーの代わりとして、５００Ωの可変抵抗を繋げる。
本来のセンダー抵抗値は、 エンプティ状態 ： ２８２Ω フル状態 ： ５９Ω となっている。
電源を入れると ．．．．．． 何やら ピーピーと警告音が鳴る。 恐らくは、ＣＡＮを繋げていないし、他の信号も繋いでいないので
異常と判断しての警告音だろう。 後でＶＣＤＳを繋げた際、エラー履歴は凄いことになっていると思う。
まあ、ここまでやってしまったのだから仕方がない。
可変抵抗を、５９Ω → １４０Ω → ２８２Ω と、変えてみる。 針は、その都度所定の位置で止まる。
その際、ＩＣ Ｌ９１４３の制御波形が下。
制御周期は変わらず、６３．５μs。 変化するのはデュティーで、エンプティが最小（ パルス幅が短い ） 、フルが最大（ パルス幅
が長い ）となっている。
しかも、波形は止まる事無く出続けている。 やはり、このモーターは、ステッピングではなく、サーボモータだ。
反応は早いが、位置合わせ精度はステッピングモーターと比較すると劣る。
＜ 燃料残量 ： フル ＞
＜ 燃料残量 ： 半分 ＞
＜ 燃料残量 ： エンプティ ＞
最後に、フィーエルセンダーに模した、５００Ωの可変抵抗を回して針の動きを見たのが下の動画。
回し方が雑なので、スムーズに針は動いていないが、稼動範囲内を動いている事は解る。 これで、正常復帰かな。
https://youtu.be/bFJFmqnudcA
＜ 後記 ＞
メータを車に実装して、ＶＣＤＳを繋げて インスツルメントのエラーを見ると ．．．．． やはり、凄い量のエラーが残っていた。
見るのも嫌なので、確認せず即クリア。 全て消えたのだが ．．．．．． あん ？
イモビ エラーの表示が灯っている ！ これは、ヤバい。 イモビライザーの項目でエラーを確認すると、通信エラー ？
エンジンが掛からないのか ！？ エラーを消そうとしたが、 初期化 ？ と出たので止め。（ 何が起こるか解らない
ＶＣＤＳを閉じると、イモビ エラーの表示が消えている ？？ エンジン掛けると普通に掛かった。
一体何が起こったのか、不思議。
それと、これも気になっている。 メーターの化粧板の間から見えた、ＬＣＤの端子状態。 フラックスの残量が尋常でないし
半田が汚い。 これは、修理した形跡だ。 もうメーターは搭載してしまったし ．．．．．． 記憶に留めて置こう。
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