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回路図を見ると、信号線の見当は付くが、やはり実際に見てみない事には不安。 オシロを繋いで観測した。
１． Ｎａｒｒｏｗ側
① Ｏ２信号 ４番端子（灰／赤）
ブリッピングした時の信号。 アイドリング状態では、ほぼ振れないか、偶にリーン側に振れた後、リッチ側に長い時間居続ける。
ＥＣＵの制御に不安を感じてしまう。 今の状況では、燃費が悪いのは当然。
② ヒーター端子 ２番端子（灰／黄）
念の為ヒーター端子を確認する。 正常に動作している事を確認。 制御周期 ： １２０ms
２． Ｗｉｄｅ側
① Ｏ２信号 ６番端子（灰／赤）
振れ幅は、こんなもの。 これは、ワイドバンドでは無い。 リファレンス電圧を基準に、酸素ノードが濃いか／薄いかの判断と
振れ幅の電圧に因って、酸素ノードを把握する。 振れ幅は、Ｏ－５Ｖではなく、精々振れても ±０．７Ｖぐらい。
振れ幅 ： １．２Ｖ
② リファレンス電圧 ５番端子（灰／白）
③ ヒーター端子 ３番端子（青／赤）
Ｗide側は、バッテリー電源を常時供給している。
Ｗｉｄｅ側のＯ２波形は、ＶＣＤＳで表示される波形とは異なっている。 やはり、ＶＣＤＳではデータ加工をしている様だ。
作ったモニターに表示させるには、リファレンス電圧から ± ？ Ｖ で表示させるのが良さそうだ。
面倒だが、Ｗｉｄｅ側はプログラミングし直しだ。
２０２４．８．７日 更新
プログラミングし直し、検証した。
Ｗｉｄｅ、Ｎａｒｒｏｗへの信号は同一で、 オフセット電圧 ： ２．６Ｖ、 振幅 ： １．４Ｖ、 周期 ： １Ｈｚ 三角波形
Ｎａｒｒｏｗ側は、０ ～ １Ｖの信号が期待なので、信号レベルが大き過ぎてグラフは左端のリッチ側に固定される。
一方、 Ｗｉｄｅ側は、上限／下限が最大で入力されるので、グラフは、左右最大まで振れる事になる。
https://youtu.be/Ei4YAumPZ4Q
念の為Ｎａｒｒｏｗ側も検証した。Ｗｉｄｅ、Ｎａｒｒｏｗへの信号は同一で、 振幅 ： ０ ～ １Ｖ、 周期 ： １Ｈｚ 三角波形
Ｎａｒｒｏｗ側は、０ ～ １Ｖの信号が期待なので、グラフは左右に振れる。 一方、 Ｗｉｄｅ側はレベルが低すぎるので、左最大まで
振れたままとなる。
https://youtu.be/DSmQl5C1Z5A
まあ、これでＯ２センサーが正常な状態であるか、ＥＣＵが正常な制御をしているかが解る。
因みに、下の動画はエリーゼに付けたモニター。 グラフの上側は、Ｎａｒｒｏｗ側のＯ２センサーの動きで、 下側は絶対圧センサーの
動きを示している。
Ｏ２センサーとＥＣＵの制御が共に正常なら、 アイドリング時でもＯ２センサーは、リーン ＆ リッチを繰り返す。
動画の最後に、一度ブリッピングしているが、即座にリッチ側に移行しているのが解るだろう。
因みにこの時、 絶対圧センサーは大気圧側（ 右側 ）に振れているのも解るだろう。
https://youtu.be/bTSDJ_BivzI
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