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内装は、２０年物とは思えない程 綺麗な状態なのだが、２箇所 処理をする事にした。
それは、ステアリングコラムの化粧塗装の剥がれと、シフトSWのベタ付きで、 ヨーロッパ車 定番で発生する事象。
昔のイタ車は、何処もかしこも ベタ付きが酷く、難儀したことを思い出した。
コラムは、上下分割となっているので、ネジを取り外していく。 上側は簡単に外れたが、下側はステアリングを外さないと外せない。
下側は、後々処理をする。
ゴム手袋をして、親指で表面を擦る事１０分程で、簡単に剥がれてしまった。 このままにするか ．．．．． いや、似た色で塗装を
した方が良さそうだ。 ここだけ、黒々としているのは不自然だ。
試しに、処理した上側を置いてみると、 やはり黒では駄目。 不自然過ぎる。
お次は、ベタ付いているシフトSWの処理を行う。 イタ車の塗料とは異なる様で、指に塗料が付く程の粘着きではないのだが、指が
引っ付く感覚は、気持ちの良いものではない。
キムワイプを千切って貼り付け、半田フラックス除去剤（アルコール主）を吹き付けた後、１～２分程放置。 その後、拭き取る。
３回繰り返す。
表面は、スベスベな状態になり、＋－の表示もクリアとなった。
２０２３．１１．２０日 更新
下側のコラムを外すことにした。 ステアリングを外さなければならないので、面倒だ。
作業中、エアバックとシフトSWのコネクタを抜かねばならない。 コネクタ形状を残して置く。
シフトSWのコネクタを抜く ： ホルダー上部にノッチが有り、これでロックされている。
エアバックのコネクタを抜く ： 青矢印のつまみを両側から押すと解除される。
一方、ステアリング側のエアバック端子は、下画像の様に、ロック端子を上に引き抜けば解除される。（ 下画像は引き抜いた状態
ステアリングのセンターロックナットを外す。
これで、やっとコラムを外す事が出来る様になる。
外したコラムの剥げた塗料は、スクレーパーで削ぎ落した後、残留分は紙やすりで表面を整える。 その後塗装。
これで、みすぼらしさは無くなった。
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