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エンジンルームを観察すると、インジェクターの挿入部が黒い。 凹部なので粉塵が溜まっているのか？ と思ったが、それにしては
油成分で黒くなっている様に見えた。 と、なると、吹き返しか。
インジェクタのカプラ、燃圧レギュレータの負圧パイプ、温度センサーのカプラを外して、最後に燃料レールを固定しているボルト２本を
外す。後は、インジェクターごと引き抜く。
インジェクターの先端には、吹き返し防止のＯリングが有るので、引き抜く際には多少の抵抗感が有る。 それが、余りなく抜けた。
インジェクターを見ていくと、 １番が特に汚い状態だった。 インジェクター先端は固形化した油で覆われていた。
それに比べ、２ ～ ４番は、それ程汚くはなかった。
＜ １番 ＞ ＜ ２～４番 ＞
 
インジェクタの型番を載せて置く。
 
本来なら、ここでインジェクタを抜いて、洗浄に掛けたい所。 しかし、インジェクターの給入口の径が手持ちの燃料レールに合わない。
そこで、レール毎抜いて洗浄しようとしたが、レールがパイプから外れない。経年変化でガッツリと固まっていた。下手に外せば裂ける
可能性が有るので、止めた。 中古のレールを探してみたが、意外と高いんだよね。 これは、後で考えよ。
まずは、インジェクターの挿入口が汚いので、掃除機で吸引しながら洗浄。 インジェクタ自体も洗浄後、Ｏリングの状態を確認。
交換すべきだが、未だ弾力が有るのでそのまま使う事にした。 インジェクターの動作洗浄が出来ないので、吐出口だけはアルコールで
洗浄はしておいた。
組み上げに際しては、 インジェクターのＯリング部にグリースを塗布して吹き返しを防止。
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