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昼夜問わず、このライトは蓋を開けたら点灯して欲しいのだが、スモールランプ、ヘッドライト点灯時だけ、点灯する仕様。
しかし、昼間でも この中は暗い。 私は、ここに細かな物を入れているので、ハンディーライトで照らす必要があり、不便なのだ。
図面を見ても、ライトスイッチから電源を供給されている。 これを、配線を変えてＡＣＣ ＯＮ以降で点灯させれば、使用勝手が良い。
そこで、配線を変えようかと、サイドパネルを外すと ．．．．．．． スイッチ（黄色□） が、ホルダー（赤楕円）から外れて、奥の隙間に
嵌っていた。
ホルダーから外れると、スイッチの状態は、ＯＮのままとなる（ 下写真の左側 ）。 トレイが閉まった状態が、下写真の右側。
指先を差し入れているのだが、電極が離れてＯＦＦとなる。ホルダーに嵌っていれば、トレイが閉まると電極間に絶縁板が嵌る構造。
（ 1個飛ばして次の写真 ）
問題なのは、電極が ” 剥き出し状態 ” で有る事。 このスイッチには、グローブボックス内の電球と、アッシュトレイ内の電球に
供給する電流が流れる。 電球のワット数を見てはいないのだが、各電球５（Ｗ）とすると ０．８（Ａ）も流れる。
兎にも角にも、絶縁処理をしていないスイッチを使用している事自体が、常識を逸している。
 
仮に、外れたスイッチの電極が、シャーシに当たったら、即ショートとなる。 何とも、危ない設計をしている。
普通、この辺に使うスイッチは、レバー付きのリミットスイッチか、ホールＩＣを使うはずなのだが、奇天烈なスイッチを使っている。
構造も複雑になるし（ ＝ 故障率 ＵＰ ）、このスイッチ自体 高そうだ。
スイッチをホルダーに嵌め直して、蓋を閉めた状態が下写真。 電極間に絶縁板が嵌って、電極が離れた状態（ ＯＦＦ ）となる。
では、何故ホルダーからスイッチが外れたのか ？ 原因は、ホルダーの隅が割れていたから（ 下写真 ）。
構造的に、無理な力が掛かった形跡が有る。 蓋の開け閉めで、絶縁板の位置が左右にズレれば、電極に当てってしまう。
その結果、ホルダーの破壊と共に、脱落のシナリオ。
根治は、スイッチ自体を変える事以外には無い。 今は、面倒なので、ＪＢ ウェルドで補強をして置いた。
当然だが、電極の表面には、絶縁コーティングをして置いた。
さて、主目的の電源を ＡＣＣに変える事だが ．．．．．． グローブボックス下側を外さないと出来そうにもない。
スイッチ自体を変える際に、やる事にする。
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