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現車のラジエータ ファンの制御は、以下の通り。
１． ＥＣＵの監視から切り離され、専用のファン制御モジュールで制御されている。
２． 温度監視は、温度スイッチを使用している。
制御の仕方も、使われるセンサーも常識を逸しており、トラブルが起きない訳がない。
温度スイッチは、バイメタル式なので、サーモスタット同様で経年変化で壊れる。
これにより、電動ファンが止まらなくなる、逆に回らない等のトラブルを引き起こす。 トラブルが起こってもＥＣＵは検知出来ないので
最悪エンジンが壊れる事になる。 壊れる前に、オーバーヒーティングの表示が出るが、その時点では不動車となっている。
唯一の救い（？）は、エアコンを常時ＯＮにしてれば、ファンは動く事にはなるが、エアコン常時ＯＮは有り得ない。
因みに、ファンは２機付いていて、仕様が下記。
１ｓｔ ｓｐｅｅｄ ｃｕｔ－ｉｎ ： ９２ ～９７ ℃
１ｓｔ ｓｐｅｅｄ ｃｕｔ－out ： ８４ ～９１ ℃
２nd ｓｐｅｅｄ ｃｕｔ－ｉｎ ： ９９ ～１０５ ℃
２nd ｓｐｅｅｄ ｃｕｔ－out ： ９１ ～９８ ℃
と まあ、別制御のコントローラーを入れざるを得ない状況。
２０２４．１．２７日 更新
１５年前にエリ用に作ってはいるが、仕様を変える必要が有る。
１５年前のソフトウエアの内容も、すっかり忘れているし ．．．．．． 気が重い。なるべくハードの変更を少なくして、その分ソフトの
変更で作成する事にした。 ハード組んで、ソフトウエアのデバック作業に入る。
温度センサーは、可変抵抗で代用し、ファンは、ＬＥＤの点灯／消灯で動いているか否かを確認する。
＜ 仕様 ＞
１． ＩＧ ＯＮ ： マニュアル動作ＳＷ上のＬＥＤが点滅して、システムの起動を知らせる。 （ 点滅しない場合は、システム故障
２． 学習 ： オートモードで使用するには、ファンをＯＮさせる時の液温を学習させる必要が有る。
学習ＳＷを１秒以上押下した後、一旦押下を止めると、マニュアル動作ＳＷ上のＬＥＤが点滅して学習モードに入った事を
知らせる。５秒以内に再度、学習ＳＷを ちょい押しすると、その時点の液温を取得し、不揮発性メモリの３か所にデータ
を書き込む。そして、ファンはＯＮする。 学習は、何時でも／何回でも出来る様にした。
仮に、学習モードに入り、５秒間ＳＷが押下されない場合は、メモリ上のデータは消去される。これは、マニュアル動作
Ｏｎｌｙで、使用させたい場合を想定したケース。
３．オートモード
学習が済んでいれば、マニュアル動作ＳＷ上のＬＥＤは、２秒間に一回点滅を繰り返して、オートモードで有る事を
知らせる。 液温が上がり設定した温度を超えるとファンはＯＮし、設定した温度から ４℃ もしくは ７℃下がると
ファンは停止する。 ファンがＯＮすると、マニュアル動作ＳＷ上のＬＥＤは点灯状態となり、ファンがＯＦＦすると２秒間に
一回の点滅を繰り返す状態に戻る。
４．マニュアルモード
オートモードで有ろうが、マニュアル動作ＳＷを ちょい押しする事で、ファン ＯＮ／ＯＦＦを操作出来る様にした。
ただ、オートモードでファンがＯＮ状態時は、受け付けない。
５．特別モード
マニュアル動作ＳＷと、学習ＳＷを同時に押下すると、システム自体の停止／起動を行う。
このシステムを使わない事も有るか ？ と思い、盛り込んでいる。
＜ デバック状況 ＞
学習 ： 温度センサーの出力を、０．９（Ｖ） （ ６０℃と かなり低い温度だが ）に設定して、学習させた場合。
学習後、即座にファンがＯＮになるかの検証。（ ファンは赤色ＬＥＤで代用 ）。
https://youtu.be/EavxF6gnM2Q
オートモード ： 温度センサーの出力を、 低温 → 設定値を超える → 設定値－４℃に変えてみた時、ファンが
ＯＦＦ → ＯＮ → ＯＦＦと、動作しているかの検証。
併せて、マニュアルで、ファンがＯＮ／ＯＦＦ出来ているかの検証。
https://youtu.be/VJsASf0vc-s
検証は済んだが、さて、何時装着するか ？
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