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２０２４．２．２８日に、リーク不具合を解消出来たと思っていたのだが、又しても キーSWの押下に反応が無い。
電池電圧を無負荷状態で測ると、２．８Ｖ。 これじゃ、ＳＷ押下時は２．１Ｖぐらいまでドロップしてしまうので、キーレスはスリープのまま。
また、リークしている。
リークの原因は、何かしらの因子がトリガーとなって、システム内に不確定な箇所が出来て、正常動作を逸脱し異常動作を止めない状態
となる事。。
こうなると、次のイベント（ ex, ＳＷ押下 ）が起こらないと、正常復帰しなくなる。 それまでの期間、スリープ状態に遷移せず、電流が
流れ続ける事になる。 ＩＣを設計する時は、予期せぬ事態に備えて、ウォッチドックタイマーを内蔵させて、ある時間以上システムが動いて
いた場合、異常と判断して強制的にリセットさせる機能を組み込むのが通例。
使用面でも、こんな場合がある。 バックにキーレスを入れていて、ＳＷが押されっぱなしになる状況があるが、こんな場合は３秒以上継続
した場合、強制的にリセットしスリープ状態に遷移させる等。
兎も角、因子を発生させる事に専念する。
ＲＦ関連は、異常動作する事は無いだろう。 これを制御するロジックＩＣ周りが怪しい。電流計を見ながら、竹製のピンセットで突いていく。
多少電流が流れる所を覚えて置き、次に、オシロのプローブ先で触って見る。 すると、ある端子を触った途端、３００μＡ程流れ続ける
現象が出た。 放置すると、流れたまま ．．．．．． 一度ＳＷを押下すると、正常にスリープ状態へ遷移した。
その端子が、３，４，５番。 基板を追うと、ＳＷに繋がっている。 ＳＷの一端はＧＮＤに繋がっているので、この端子は３Ｖにプルアップ
されている筈。 ＳＷが押下されれば、ＧＮＤに落ち インターラプトが発生し、スリープからアクティブに遷移、そして押下されたＳＷの
機能に準じる暗号パルス（ Close , Open , Trank ）を発生させる仕組み。ＳＷが離されれば、スリープへ移行して終了。
では、プルアップ抵抗は如何程か ？ で、データシートを見ると、何と１８０kΩとなっていた。（ 下図中の□で囲った
プルアップＭＯＳのＯＮ抵抗。 メタルマスクオプションなので、３個中のいずれかが、ＩＣ内の端子に内蔵されている ）
この抵抗値は、余りにも高い。 ハイ インピーダンス状態に近似しており、帯電した人、金属が触れれば、スパイクノイズを発生する
原因となる。
このノイズに因って、あたかもＳＷが押下されたとＩＣは判断して、スリープからアクティブへ遷移してしまう事になる。
人が持ち歩く電子機器ならば、抵抗値の設定値は一桁大きい。
では、アクティブ状態になった時、このＩＣの消費電流は ？ となるが、下表の一番上に引いた赤線を見ると、３００～４００μA
まさに、起こっている現象と同じだ。
問題は、アクティブになったらその後スリープに移行しなければならないが、保持されてしまう事。
人がＳＷを押下する時、数百ｍｓ以上は押している。 これをＩＣはＳＷ押下確定として、次の処理に入る。処理が終われば
スリープに遷移する（正常動作）。 一方、スパイクノイズ（２０ms以下）が入ると、同様にアクティブに移行するが、さてどのＳＷが
押下されたかを認識する時点では、不明状態。 さて、どうしようか ？ で、フリーズ状態となっていると推測する。
これは、このＩＣを設計する時点での、ミス以外に無い。 状態遷移に抜けが有るのだ。
そもそも、このＩＣは、３２ｋＨｚの発振器が外付けされており、電池が挿入されればＩＣは極低消費モードで動き続ける。
このクロックが有れば、ウォッチドックタイマーで異常を検知出来る筈だが、この機能が無い。
プルアップ抵抗１８０ｋΩを下げる為に、基板上に１６kΩ程度の抵抗を並列させ実装させようとしたが、スペース不足で断念。
代わりに、ＳＷ端子と、ＩＣの端子に絶縁剤を塗布して対策した。
しかし、上記 ＩＣの不具合から察するに、ＳＷ以外にも起こり得る事象が存在する。 それは、電源の瞬断。
試しに実験すると、即座に現象が現れた。
３Ｖの端子が、下の楕円。 基板上の＋端子に圧着させる為に、バネ形状となっている。 このバネ常数が低い為、手持ちの状態で
地面に落下させた場合、一瞬この端子が基板の＋端子から離れてしまう。 これで、電源の瞬断が起こる。
（ ＧＮＤ側は、接点数が多くバネ常数も高い為、問題とはなっていない ）
この後、ＳＷを一度押下しさえすれば正常復帰して、スリープ状態に入るのだが ．．．．．． 普通はしないよね
日常使用していれば、リークしたままの状態を避けられるのだが、偶にしか使わない場合、電池は短期間で空になってしまう。
そこで、３Ｖ側の端子を結線する事にした。
これで、様子見となる訳だが、一つ懸念事項が有る。
それは、ＳＷ。 落とした時、運悪くＳＷ面に衝撃が掛かった場合、チャタリングが発生しないだろうか？ 今使用しているＳＷは
押下力が そんなに高くはない。 硬めのＳＷが必要になるかも知れない。
ああ それにしても、何でこんなＩＣを採用したのだろうか。 車載 ＆ 量産品 では、有り得ない事だ。
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