GCZ32　パーツの紹介

SARD製：スポーツラヂエーター

前車のNAに引き続き、今回のターボも購入直後にラヂエーターの交換を行いました。
ラヂエーターはSARD製を選択。
コーヨー製のアルミ２層式も視野にありましたが
好みの問題でSARD製に決定。

SARDのアルミ２層タイプ（レーシングタイプ）は２０１７年現在で残念ながら販売終了となってしまっていたため、真鍮式（スポーツタイプ）に交換しました。 ラヂエーターキャップは付属のSARD製だと圧力は１．３ｋ仕様です。 実は前車のNAで同じ仕様でしたが、富士スピードウェイ走行時にロワーホースのクランプが外れてLLC漏れを起こした過去を持つので今回は純正品を使用。 Z32は純正でも１．２ｋ仕様です。

ラヂエーターホースは、上下共にChargespeedﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾗﾁﾞｴﾀｰﾎｰｽに交換。 水温計を後付けしているので、Autoｹﾞｰｼﾞのアタッチメントが付いています。

気になる水温ですが、夏場でも９０℃程度を維持できています。
普通に走っていれば８５℃を超えることはありません。
水温対策で、インタークーラーは前置きにはしていません。

(以下２０２１．１１．０３追記）
ラジエタークーリングパネル取り付け
TOKYOオート製　

懐かしのTOKYOオート製のクーリングパネルを入手したので、タワーバーに合わせてチタン系の色で化粧直しをしました。

TOKYOオートのプレートはワンポイントで青系で塗装し、内部には赤のカッティングシートを挟むようにして再度リベット留めを実施しました。

ついでなので、ラジエター上部のL型のプレートも青系で塗装し、SARDのステッカーを貼って完成です。

戻る