３００ＺＸラジエター

ＳＡＲＤ製の真ちゅう製のスポーツラジエターに交換しました。

コアサイズは、６９２Ｘ４００Ｘ３２（幅Ｘ高さＸ厚さ）となります。

定価は\４８，０００（税抜き）で、低価格にもかかわらずレーシングラジエターに迫る高性能を発揮します。

またボルトオンでの装着が可能で、ノーマルシャラウドの装着が可能となります。

※ＡＴ用はプラス\１０，５００（税込み）

ちなみにＺ３２のＮＡは、レーシングラジエター（アルミ２層）の設定はありません。（SARDにて）

このＳＡＲＤ製のスポーツラジエター。
なんと言ってもブルーメタリック塗装の外観が、エンジンルーム内に存在感を際立ててくれます。

ラジエターキャップの圧力は１．３Ｋｇです。

過去に所有していたJZX81とJZA70の１JZ-GTE搭載車で二台共、純正ラジエターのアッパータンクにクラックが入りそこから冷却水が洩れてオーバーヒートを経験しました。しかも真夏の遠出先での出来事です。
現在、所有しているZ32はそんな心配をしなくて済むようにNAモデルを選択しましたが、それでも夏場のエンジンルームの熱気を実際に体感した感想は「これは早めに冷却系をリフレッシュしないとヤバイかも」でした。
走行距離も１０万キロを超えて、年式的にも１３年が経過しているので、ラジエターを交換するついでに社外製に交換と言ったスタンスでSARD製を選びました。

ラジエター交換と同時に、アッパーホースとロアーホース。そして水温センサーとサーモスタツトも新品に交換しています。

Z32はラジエター入口側（アッパーホース手前）に純正の水温センサーが設置されています。（赤丸部分）

これをBLITZ製のR-VITにて純正の水温センサーが計測した水温を表示させています。

夏場のピークで８６℃でした。

アッパーホースに社外の水温計を設置しましたが、ほぼ同等の温度を表示するのでZ32の場合、診断用コネクターに接続するタイプのモニターでもそれなりに水温管理ができるのではないでしょうか。

普通はラジエター出口に純正の水温センサーが付いている事が多いので、社外の水温センサーをラジエターの手前に付けるのでしょうけど。