第三回パワーチェック

IMPULのハイパワーコントロールユニット・セットを購入後、通算３回目（ER３４では２回目）となるパワーチェックに行ってきました。
今回も前回と同様にSAみなとみらい店にて測定してきました。

前回との変更点は
ECU：ノーマル→IMPUL製
エアクリ：HKSパワーフロー→IMPUL製純正交換
プラグ：ノーマル→NGKイリジウムMAX＃７
と、なります。

その他は前回と変わらず
フロントパイプ：HKS製７５φ
マフラー：アペクセラ製ハイブリッド・メガホンev
７５φ→８０φ→１１５φ（出口）
です。

ブースト圧は純正メーター読みで０．７→０．９まで上がっています。

IMPULハイパワーコントロールユニット・セットに交換後、明らかに低速のトルクが増したのですが、高回転でもトルク感が持続している感じの加速で、良く言えばフラットトルク、悪く言えばナチュラルな加速と言った印象でした。

測定が開始して、一番の収穫はスピードリミッターが解除されているのが良く分かりました。
実際ECU交換後、実走で確認する機会がなかったもので。

測定中、目で見た感じでは前回と同じ位のパワー感がしましたが、結果がどうなる事でしょう。

測定結果ですが、気温３４℃で

馬力：２４０ｐｓ　トルク：３８．７kg/m

前回より１０馬力ちょいアップしました。

グラフで見ても分かるように全域に渡って馬力＆トルクが向上しているのがわかるかと思います。

ただ、正直な感想としましては、目標２５０馬力以上（欲を言えばカタログ値クリア）だったので、達成できなくて残念でした。

これに懲りず、また期を見て再チャレンジをしたいと思います。